隨著汽車的不斷普及，車輛交通事故也逐年增加。中國每年交通事故50 萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，穩(wěn)居。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，每5 分鐘就有一人喪身車輪，每1 分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。而大部分交通事故都源于車輛安全系數(shù)小，因此研究和開發(fā)汽車安全技術(shù)對人類具有極其深遠的意義。
1 汽車安全性的現(xiàn)狀
交通事故頻發(fā)、人員傷亡不斷給人類敲響汽車安全的警鐘，除了制訂相關(guān)道路交通法規(guī)，各國紛紛都在開發(fā)汽車安全技術(shù)，目前新產(chǎn)品的研發(fā)主要以提升國內(nèi)汽車安全零部件的整體效能，人們安全的意識提高不斷刺激著國內(nèi)汽車安全技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的進步。
2 汽車主動安全技術(shù)
隨著近年來汽車安全事故的不斷升溫，在安全帶、安全氣囊防護措施、汽車黑匣子、安全玻璃等方面投入大量的研究，但要從根本上改善車輛安全性能，汽車產(chǎn)業(yè)需要把更多的精力放在汽車主動安全技術(shù)方面。
汽車主動安全技術(shù)，指在事故發(fā)生前預(yù)防和降低車輛交通事故造成的危害，即主要是對車身構(gòu)造穩(wěn)定性和行駛安全性的相關(guān)技術(shù)。正如40 年前天才設(shè)計家巴恩伊所說“未來汽車上的轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向柱、方向盤、底盤和車身一定和目前的有所不同”，近幾年隨著電子電控技術(shù)的逐漸成熟及在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三位一體密切配合在汽車上體現(xiàn)的。如距離警示系統(tǒng)在駕駛員沒有采取任何安全措施的條件下會自動剎車；輪胎氣壓過低報警系統(tǒng)及時提醒駕駛員在輪胎氣壓過低時采取措施；另外還包括電子制動輔助系統(tǒng)、一體化底盤控制系統(tǒng)等等。
ESP 是汽車上的一個重要系統(tǒng)，是對ABS、ASR 功能的改進，也有支援ABS 及ASR 的功能，它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。其作用不僅包含ABS 系統(tǒng)的防抱死剎車和ASR 系統(tǒng)的驅(qū)動防滑功能，而且它們之間的區(qū)別在于：ABS 及ASR 只能被動的作出反應(yīng)，而EPS 則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，做到防患于未然，據(jù)不*統(tǒng)計，安裝EPS 系統(tǒng)的汽車相對未安裝此系統(tǒng)的汽車的側(cè)滑事故率可降低達到百分之50；目前EPS 電子穩(wěn)定程序在汽車上的裝配率逐年上升，特別是在一些歐美國家ESP 系統(tǒng)已經(jīng)逐步進軍小型和微型汽車。
3 安全技術(shù)的未來發(fā)展
安全技術(shù)在汽車行業(yè)永遠都是一大熱點，汽車行駛安全性及穩(wěn)定性一直是*不斷追求的目標(biāo)。1970 年美國運輸部部長勃魯皮發(fā)表了開發(fā)安全試車（ESV）的計劃，ESV 計劃是汽車以80km/h 速度正面碰撞固定壁而能夠確保乘員生存為安全目標(biāo)，開發(fā)具有高度安全性能，車重4000lb 級的試驗車樣；此計劃的實施開辟了汽車安全技術(shù)行業(yè)的新航路，為未來汽車安全標(biāo)準、安全性能、預(yù)防安全等方面提供方向。
EPS 系統(tǒng)：雖然國內(nèi)大部分汽車依然安裝著ABS 系統(tǒng)，但近幾年研發(fā)的EPS 電子穩(wěn)定技術(shù)以其更的控制系統(tǒng)大大提高汽車的安全穩(wěn)定性能，必然將ABS 系統(tǒng)取而代之。ESP 系統(tǒng)能顯著降低道路交通事故，其安全方面的有效性吸引了各個國家的注意力，一些國家政策要求新車必須配備ESP 系統(tǒng)；歐盟啟動以EPS 為主題的交通安全活動；同樣我國發(fā)展研究中心也希望該系統(tǒng)在中國廣泛分的應(yīng)用。總而言之，EPS 系統(tǒng)的安全性能會得到人們的認可，此技術(shù)也會是未來發(fā)展的必然趨勢。
智能汽車技術(shù)的發(fā)展隨著智能運輸系統(tǒng)ITS 的發(fā)展而發(fā)展的，其是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，通過配裝在汽車各部位的傳感器為信息依托，控制器和執(zhí)行器的有效配合，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全和危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達目的地，終實現(xiàn)替代人來操作的目的。雖然目前對智能化車輛研究和開發(fā)還不夠成熟，但此技術(shù)可以彌補人為因素的缺陷，延伸擴展了駕駛員的控制、視覺和感官功能，極大地促進道路交通的安全性，同時還能自動操控通過復(fù)雜路段，在汽車安全技術(shù)的發(fā)展前景廣闊。
4 結(jié)語
道路交通安全事故的逐年惡化，催促著汽車安全技術(shù)研究開發(fā)。我國安全技術(shù)逐漸從高配走向標(biāo)配，把握住汽車主動安全技術(shù)發(fā)展迎來機遇，順應(yīng)發(fā)展趨勢，積極研究和開發(fā)汽車安全技術(shù)研究熱點，未來我國的汽車安全技術(shù)也將躋身前列。